Historique ALPINA

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En 1961, alors agé de 25 ans, Burkard Bovensiepen , le fils de Rudolf Bovensiepen industriel Allemand, amateur de mécanique automobile et ingénieur de formation, entreprend des modifications sur les moteurs 4 cylindres équipant d'origine les BMW 1500, une partie des modifications entreprises comporte notamment la pose de deux carburateurs à double corps Weber en place du simple carburateur d'usine équipant à l'origine ce bloc ,ceci afin d'en optimiser le remplissage et le rendement et donc la puissance finale.

Cette première modification est un succès ,et en moins de temps qu'il n'en faut pour noyer un carburateur, est plébiscitée par les éloges du public, de la presse spécialisée, tout en recevant, grace à la grande qualité des modifications apportées sur le bloc d'origine BMW, de l'écho de la part des autorités de Munich.

Dans la foulée,Alpina devient le premier préparateur officiellement reconnu par le constructeur Munichois,les propriétaires de BMW peuvent donc s'adresser à lui tout en conservant le bénéfice de la garantie d'usine.

En 1965 a la suite de son succès commercial,monsieur Bovensiepen quitte les locaux de l'entreprise familliale et s'installe à Kaufbeuren dans l'Allemagne du sud sous la bannière Alpina,bannière déja utilisée précédemment par monsieur Bovensiepen père pour son industrie de machines à écrire.

Des 1968,c'est le début d'Alpina en compétition automobile des voitures de tourisme. Entre 1968 et 1973 plusieurs pilotes talentueux comme Jacky Ickx,Niki Lauda,Hans Stuck,Derek Bell prennent place au volant des Alpina. La firme remporte plusieurs victoires,les 24 heures de Spa Francorchamp et le championnat Européen des voitures de tourisme en 1970 et 1973.

En 1971 BMW confie a Alpina l'évolution du coupé 3.0 CS apparu fin 1968, suite aux modifications entreprises par l'atelier du préparateur la 3.0CS deviendra la 3.0CSL,le nom d'Alpina n'apparaitra nulle part sur le véhicule modifié,seule signature visible : les jantes Alpina en magnésium de 7" et le volant sport Alpina trois branches.

En 1973,l'entreprise et ses 70 employés quittent Kaufbeuren pour de plus spacieuses installations a Buchloe en Bayern en proximité de Munich.

En 1977 sur une victoire de Dieter Quester au volant d'une 3.5 CSL participant au championnat des voitures de tourisme, faisant preuve d'une vision administrative éclairée, Alpina décide de se retirer de la compétition et s'associe les services d'un réseau de revendeurs afin d'augmenter son rayonement commercial tout en s'orientant résolument vers la fabrication de modèles exclusifs destinés à une clientèle avertie.

De la sorte,Alpina présente en 1978 la BMW Alpina B6 sur base de la BMW série 3 E21 et simultanément la BMW Alpina B7
Turbo sur base de la BMW série 5 E12 qui développe 300 cv et devient la berline de série la plus rapide du monde.

En 1983,le ministère des transports Allemand reconnait Alpina en tant que constructeur automobile, de la sorte les véhicules modifiés sont estampillés,numérotés et enregistrés en tant que Alpina en place de BMW.

Au début des années 1990, Alpina se fait construire des magnifiques et spacieux locaux à Buchloe,l'entreprise employe à cette époque 120 personnes.


Photo reportage Alpina par BIMMERPOST





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