Alpina E21

**Admin** Dim 3 Oct - 17:19

En 1978, Alpina présente la BMW ALPINA B6 2,8 sur la base de la BMW série 3 E21

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

CHRONOLOGIE BMW E 21

1975 : En juillet au salon de Münich, présentation de la nouvelle BMW Série 3 E21. 3 modèles sont disponibles au catalogue avec la 316 (90 ch), 318 (98 ch) et 320 (109 ch).En fin d'année, la sportive de la gamme est lancée avec la BMW 320i E21. Avec son injection mécanique sa puissance est portée à 125 ch.
1977 : Lancement des six cylindres M20 sur les BMW série 3 E21. La BMW 323i coiffe la gamme avec ses 143 ch.
Le carrossier allemand Baur commercialise une version découvrable de la BMW Série 3 E21.
1979 : La gamme est légèrement face-liftée : les rétroviseurs chromés seront remplacés par des modèles en plastique noir et un nouveau tableau de bord fit son apparition.
Sur les versions 6 cylindres une horloge digitale en bas du compte-tours est montée.

1982 : Arrêt de la BMW 323i E21. La nouvelle BMW Série 3 E30 est présentée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Esthétiquement, l'Alpina B6 diffère de la 323i d'usine par le kit carrosserie et les décorations Alpina qui n'en était qu'à ses débuts a l'époque. On remarque un spoiler avant et un discret spoiler arrière et une double sortie d'échappement. Les fameuses jantes Alpina sont de la partie en 15 pouces montée sur des pneus de 195/50 pour l'avant et 205/50 pour l'arrière.
A l'intérieur, les sièges sont remplacés par des Recaro beaucoup plus enveloppants, le volant est un Momo recouvert de cuir et l'instrumentation reçoit des aiguilles rouges.

Sous le capot, les ingénieurs Alpina n'ont pas repris le 2.3L d'origine mais ont choisi d'utiliser le 2.8L 6 cylindres issu de la 528i. Cependant, les 177ch du moteur ne leur convenaient pas malgré le faible poids de la petite série 3.
Le 2.8L a donc reçu des pistons forgés et la chambre de combustion a été modifiée pour améliorer la compression.
De plus, le système d'injection est revu au profit d'un système Zenith-Pierburg-DL.
Au final, il développe 200ch pour 248Nm de couple. Puis, en 1981, une évolution de ce moteur est apparue pour porter la puissance a 218ch !

Coté performance, la B6 200ch effectue le 0 à 100km/h en seulement 7.5 secondes pour une vitesse maximale de 225km/h.
La B6 218, quant à elle, effectue le 0 à 100km/h en 7 secondes et a une vitesse maximale de 229km/h.
Toutefois, il apparaît selon divers tests que les chiffres d'Alpina sont un peu pessimistes puisque des B6 200ch ont été chronométrés en 6.7 secondes pour le 0 à 100km/h.

Sur route, la B6 tire profit de ses suspensions Bilstein spécifiques a ressorts plus courts pour améliorer le comportement déjà brillant de la 323i. De plus, la B6 dispose de disques de freins avants plus gros, perforés et ventilés tandis que les freins arrières sont repris de la voiture de base.

Une franche réussite qui se vendra à 533 exemplaires entre mars 1978 et janvier 1983.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]