Les termes techniques de BMW- Valvetronic.

**Admin** Sam 11 Déc - 12:51

Valvetronic :

Le système Valvetronic est un système de chronométrage de la durée d'ouverture de soupape à ouverture variable, de ~ 0 à 10 mm. Généralement, il fonctionne en conjonction avec le système de Double VANOS indépendant qui varie continuellement le moment de la commande des soupapes (sur les arbres à cames d'admission et d'échappement). Les moteurs équipés du valvetronic fonctionnent donc par l'amplitude et la durée de la levée de la soupape et non pas par le traditionnel papilon logé dans le conduit d'admission. En d'autres termes, dans la conduite normale, la pédale « gaz » contrôle le dispositif (via la DME) de Valvetronic plutôt que le papillon de l'accélérateur.

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Les têtes de cylindre avec Valvetronic utilisent un jeu supplémentaire de bras oscillant, appelé armes intermédiaires (ascenseur), positionnés entre la tige de valve et l'arbre à cames. Ces armes intermédiaires sont capables de faire pivoter sur un point central, au moyen d'un extra, arbre à cames actionné par voie électronique. Ce mouvement seul, sans tout apport demouvement de l'arbre à cames, peut varié la montée et descente des soupapes d'admission de pleinement ouverte au maximum, à presque fermées ou inactives.

Histoire:
Introduit par BMW sur la 316ti compact en 2001, Valvetronic a depuis été ajoutée à un grand nombre de moteurs BMW. Le système Valvetronic couplé avec BMW double - VANOS est éprouvée, afin de renforcer la puissance et l'efficacité dans l'ensemble de la plage de vitesse du moteur. Valvetronic n'est pas couplée au début du moteur N53 de BMW, moteur de technologie "High Precision Injection" (essence à injection directe) en raison d'un manque de place dans la culasse.La nouvelle génération « compact » Valvetronic permet l'injection directe utilisé dans le moteur turbo de type N55B30, comme dans le 2010 BMW série 5 Gran Turismo.

Valvetronic a été initialement utilisé sur les moteurs grande diffusion de BMW, principalement de la variété aspirée naturellement comme le V8 N62, N73 V12 et N52 droite-6. Cependant, les moteurs turbocompressés introduits en 2009 comme le seul-turbo V29 droite-6 et le twin turbo N74 V12 font également usage de Valvetronic.

D'ici 2010, aucun véhicule de M-séries de haute performance n'utilise Valvetronic, au lieu de cela ils continuent d'utiliser plusieurs dessins de papillons d'accélérateur.( Wikipédia)