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BMW 3200CS Bertone Coupé.
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BMW 3200CS Bertone Coupé.
1962-1965 BMW 3200 CS
Démarrant par le 2000CS lancé en 1965, les coupés de BMW ont représenté un certain style d' élégance qui les a placés indépendamment de leurs concurrents. Beaucoup d'enthousiastes de BMW aiment penser que la ligne générale à été commencée par la 3.0 CS, mais il y a un prédécesseur qui a fixé la norme pour tous les coupés de BMW qui ont suivi : de1962 à 1965, les 3200 CS Bertone. Jusque récemment je n'avais jamais vu ce modèle, mais maintenant j'ai le plaisir de vous montrer ce modèle stupéfiant qu'est le 3200 CS de 1965. L'histoire du CS 3200 (sport coupé) commence au salon de l'Auto 1961 de Francfort quand BMW, afin d'essayer de trouver son créneau dans l'émergence les marchés ouest-allemands et européens, a montré pour la première fois le coupé Bertone,qui a été construit sur une variation des châssis de berline 502 et a partagé le 3,2 litres, 160 chevaux V8. Elle s'est avérée être le modèle final de la gamme initiale du modèle V8 de BMW qui a motorisé ses grandes berlines d'après-guerre, coupés, et cabriolets aussi bien que les racing. Le CS 3200 deviendrait la dernière voiture V8 de BMW avant que le 740i ait été présenté en 1992.
Avec son corps littéralement construit à la main et son habitacle luxueusement équilibré, le CS 3200 était coûteuse à construire et BMW ne pouvait jamais faire une caisse économique pour cette voiture, particulièrement avec la concurrence indélogeable à cette époque du gracieux coupé Se de Mercedes-Benz. En même temps, une gamme de petites berlines de sports ont été présentées, commençant par la nouvelle classe 1500 berline de 4 portes-- qui s'est développé dans les modèles du légendaire1600 et 2002--finalement,finalement, 603 exemplaires de 3200 CS furent produits.
Elle a obtenu son nom de Wilhelm Hofmeister, le directeur de conception de BMW à partir de 1955 à 1970.
Sur l'intérieur, le CS 3200 montre ses racines italiennes avec son exécution de bon goût d'un habitacle classique de coupé de quatre-places, réminiscente de l'Alfa Romeo de la même époque exécutée elle aussi par Bertone.
Démarrant par le 2000CS lancé en 1965, les coupés de BMW ont représenté un certain style d' élégance qui les a placés indépendamment de leurs concurrents. Beaucoup d'enthousiastes de BMW aiment penser que la ligne générale à été commencée par la 3.0 CS, mais il y a un prédécesseur qui a fixé la norme pour tous les coupés de BMW qui ont suivi : de1962 à 1965, les 3200 CS Bertone. Jusque récemment je n'avais jamais vu ce modèle, mais maintenant j'ai le plaisir de vous montrer ce modèle stupéfiant qu'est le 3200 CS de 1965. L'histoire du CS 3200 (sport coupé) commence au salon de l'Auto 1961 de Francfort quand BMW, afin d'essayer de trouver son créneau dans l'émergence les marchés ouest-allemands et européens, a montré pour la première fois le coupé Bertone,qui a été construit sur une variation des châssis de berline 502 et a partagé le 3,2 litres, 160 chevaux V8. Elle s'est avérée être le modèle final de la gamme initiale du modèle V8 de BMW qui a motorisé ses grandes berlines d'après-guerre, coupés, et cabriolets aussi bien que les racing. Le CS 3200 deviendrait la dernière voiture V8 de BMW avant que le 740i ait été présenté en 1992.
Avec son corps littéralement construit à la main et son habitacle luxueusement équilibré, le CS 3200 était coûteuse à construire et BMW ne pouvait jamais faire une caisse économique pour cette voiture, particulièrement avec la concurrence indélogeable à cette époque du gracieux coupé Se de Mercedes-Benz. En même temps, une gamme de petites berlines de sports ont été présentées, commençant par la nouvelle classe 1500 berline de 4 portes-- qui s'est développé dans les modèles du légendaire1600 et 2002--finalement,finalement, 603 exemplaires de 3200 CS furent produits.
Elle a obtenu son nom de Wilhelm Hofmeister, le directeur de conception de BMW à partir de 1955 à 1970.
Sur l'intérieur, le CS 3200 montre ses racines italiennes avec son exécution de bon goût d'un habitacle classique de coupé de quatre-places, réminiscente de l'Alfa Romeo de la même époque exécutée elle aussi par Bertone.
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