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Direction-comportement routier-dynamique du chassis-Série 3 E 90

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Direction-comportement routier-dynamique du chassis-Série 3 E 90 Empty Direction-comportement routier-dynamique du chassis-Série 3 E 90

Message  Admin le Ven 6 Aoû - 10:11

Bonjour,ici l'on discours du comportement routier et des organes y afférents.
Amortisseurs,ressorts,triangles,bras de suspension,rotules,biellettes,silentbloc,roulements,géométrie,pneus,jantes......



LA DÉFINITION DU CONTRÔLE DE LA SUSPENSION ( source Monroe) :

Selon la première loi de Newton, un corps en mouvement continue de se déplacer en ligne droite jusqu’à ce qu’il soit entraîné par une autre force. La deuxième loi de Newton stipule que pour toute action, il y a une réaction égale et opposée. Dans le cas de l’automobile, que la force perturbatrice soit sous la forme de bourrasque de vent, une pente de la route ou les forces exercées au virage par les pneus, la force responsable de l’action et la force de résistance sont toujours en équilibre.

Plusieurs facteurs affectent les véhicules en mouvement. La distribution du poids, la vitesse, l’état de la route et le vent sont quelques-uns des facteurs qui affectent la façon dont le véhicule se comporte sur la route. Selon toutes ces variables, la suspension du véhicule incluant les amortisseurs, les jambes de suspension et les ressorts doivent être en bon état. Des composantes de suspension usées peuvent réduire la stabilité du véhicule ainsi que le contrôle du conducteur. Ils peuvent aussi accélérer l’usure des autres composantes de la suspension.

Remplacer des amortisseurs ou des jambes de suspension en mauvais état aident à maintenir un bon contrôle de la suspension car ils:

Contrôlent le mouvement du ressort et de la suspension
Procurent une maniabilité et un freinage uniformes
Préviennent l’usure précoce des pneus
Aident à garder les pneus en contact avec la route
Maintiennent un réglage dynamique de la géométrie des roues
Contrôlent les rebonds, le roulis, le balancement, la plongée et l’affaissement à l’accélération
Réduisent l’usure des autres systèmes du véhicule
Favorisent l’usure égale et équilibrée des pneus et des freins
Réduisent la fatigue du conducteur
Les concepts et composantes de la suspension ont changé et continueront à changer de façon importante, mais l’objectif de base demeure le même:

1.Offrir une stabilité de direction et de bonnes caractéristiques de maniabilité
2.Optimiser le confort des passagers
L’atteinte de ces objectifs en fonction de toutes les variables d’un véhicule en mouvement s’appelle le contrôle de la suspension..

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Source originale Wikipédia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension

Direction-comportement routier-dynamique du chassis-Série 3 E 90 Geomet17

Direction-comportement routier-dynamique du chassis-Série 3 E 90 Geomet18

Bienvenue et bon post.
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Denis
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